3 βήματα για τη βιώσιμη ναυτιλία

Η βιώσιμη (εσωτερική) ναυτιλία είναι πιο σημαντική από ποτέ. Με τις νέες συμφωνίες του Παρισιού για το κλίμα σχετικά με τη μείωση των παγκόσμιων εκπομπών και λόγω των υψηλών τιμών του πετρελαίου, το να κάνετε το στόλο σας πιο οικολογικό είναι ένα καυτό θέμα. Ή μήπως πρέπει να είναι ένα ψυχρό θέμα... Παρ' όλα αυτά, σας δίνουμε τρεις λύσεις για να δημιουργήσετε βιώσιμη ναυτιλία στον στόλο σας.

Με κάθε νέο πλοίο που ναυπηγείται, τα θαλάσσια και τα εσωτερικά πλοία γίνονται όλο και πιο ενεργειακά αποδοτικά και βιώσιμα. Η ναυτιλιακή βιομηχανία θα χρησιμοποιεί σύντομα ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως η αιολική και η ηλιακή ενέργεια, και η ανανεώσιμη ενέργεια ξηράς πρόκειται να αντικαταστήσει τις γεννήτριες ντίζελ. Αλλά μέχρι τότε, επιδοτούμενα έργα όπως το έργο CLINSH, που ξεκίνησε από μια ευρωπαϊκή κοινοπραξία για την προώθηση των καθαρών εσωτερικών πλωτών μεταφορών, προσπαθούν να δημιουργήσουν την επιπλέον ώθηση για την ανάπτυξη και την πράσινη και βιώσιμη ναυτιλία.

Προσπαθούμε να βοηθήσουμε τους πλοιοκτήτες και τα ναυπηγεία με την ποικιλία μας να κάνουν τον στόλο τους πιο πράσινο. Σε αυτό το ιστολόγιο, επισημαίνουμε τρία προϊόντα που μπορούν να συμβάλουν σε μεγαλύτερη βιωσιμότητα:

• Premet M / Premet X
• Εγκεκριμένα όργανα LNG
• Aquametro Μετρητές ροής VZF

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων

Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων επί του σκάφους είναι η πρώτη και ταχύτερη νίκη που μπορείτε να πετύχετε στον στόχο σας για βιωσιμότητα. Είναι μια απλή φόρμουλα: όταν καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο, παράγονται λιγότερες βλαβερές εκπομπές και η εξοικονόμηση στην κατανάλωση καυσίμων οφείλεται στην αποδοτικότερη χρήση. Έτσι, δημιουργείται τόσο αποδοτικότητα κόστους όσο και ένας πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος ναυτιλίας με τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων.

Για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στα πλοία τόσο της ξηράς όσο και της θάλασσας, η CM Technologies ανέπτυξε τα PREMET M και PREMET X. Και τα δύο PREMET κυκλοφόρησαν πρόσφατα από την CMT και είναι κορυφαία σε ό,τι αφορά τους αναλυτές επιδόσεων ντίζελ. Τα PREMET σας βοηθούν να εξισορροπήσετε το φορτίο των κυλίνδρων, να βελτιστοποιήσετε το χρονισμό του ψεκασμού και να εντοπίσετε φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το κόστος λειτουργίας του κινητήρα.

Η εξισορρόπηση του φορτίου των κυλίνδρων συμβάλλει στην επιμήκυνση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, στην αύξηση της απόδοσης, στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και στη μείωση των εκπομπών για τη συμμόρφωση προς το περιβάλλον. Ο ακριβής χρονισμός ανάφλεξης μειώνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων και, μαζί με αυτήν, την υπερβολική συσσώρευση άνθρακα. Η ρύθμιση του κινητήρα του σκάφους σας μειώνει την ειδική κατανάλωση καυσίμου πετρελαίου (SFOC). Η SFOC μετρά τη μάζα καυσίμου που καταναλώνεται ανά μονάδα χρόνου για την παραγωγή ανά KW. Για κάθε βαθμό που ρυθμίζεται η ανάφλεξη, η SFOC αυξάνεται κατά περίπου 2%. Έτσι, όταν βελτιστοποιείτε το SFOC, βελτιστοποιείτε την αναλογία κατανάλωσης καυσίμου/ισχύος - με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου επί του σκάφους.

Χρήση κινητήρα LNG αντί καυσίμων

Ένας άλλος τρόπος για τη δημιουργία πιο βιώσιμης ναυτιλίας είναι η ναυσιπλοΐα με υγροποιημένο φυσικό αέριο. Το φυσικό αέριο σε υγρή κατάσταση ονομάζεται LNG. Όταν το ΥΦΑ διατηρείται κάτω από τους 160°C, διατηρεί την υγρή του μορφή και αποτελεί μια εξαιρετική πράσινη εναλλακτική λύση για καύσιμα. Ωστόσο, όπως αναφέρει η DNV στη στήλη maritime insight, μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τα πλοία που χρησιμοποιούν καύσιμο LNG είναι η εξεύρεση της πιο αποδοτικής χρήσης του διαθέσιμου χώρου ενός πλοίου για τη δεξαμενή καυσίμου και τα σχετικά συστήματα. Η αποθήκευση υγροποιημένου φυσικού αερίου επί του πλοίου χρειάζεται περισσότερο χώρο από ό,τι η συμβατική αποθήκευση μαζούτ. Αυτή η ανάγκη για χώρο οφείλεται στο γεγονός ότι το ΥΦΑ έχει χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα από το μαζούτ και απαιτεί μεγαλύτερη δεξαμενή για να παρέχει την ίδια επιχειρησιακή εμβέλεια. Επιπλέον, λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας του υγροποιημένου φυσικού αερίου, της μόνωσης της δεξαμενής και του χειρισμού του αερίου απαιτούνται συστήματα που απαιτούν πρόσθετο χώρο.

Απαιτούνται ειδικά όργανα όταν χρησιμοποιείται κινητήρας υγροποιημένου φυσικού αερίου σε πλοίο. Έτσι, όλα τα όργανα που βρίσκονται κοντά στη δεξαμενή ή τον κινητήρα πρέπει να είναι πιστοποιημένα κατά ATEX. Για παράδειγμα, ο πομπός πίεσης IS-3 της WIKA είναι ειδικά σχεδιασμένος για να τοποθετείται σε επικίνδυνες περιοχές. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα όργανα ATEX, επικοινωνήστε με έναν από τους ειδικούς μας.

Μέτρηση της ροής για περισσότερη βιωσιμότητα

Τέλος, ο πιο απλός και εύκολος τρόπος είναι η δημιουργία ενός πιο πράσινου και βιώσιμου στόλου, η μέτρηση της ροής. Γνωρίζοντας πόση ποσότητα περνάει μέσα από τους σωλήνες μέσα στο πλοίο από το σημείο Α στο Β, τόσο περισσότερο γνωρίζετε πώς μπορείτε να προσαρμόσετε και να ρυθμίσετε τα συστήματα για βέλτιστη χρήση και κατανάλωση. Το Aquametro Controil VZF είναι ένας υψηλής ποιότητας, ελβετικής κατασκευής μετρητής ροής για χρήση σε ναυτιλιακές εφαρμογές.

Φυσικά, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να κάνετε τον στόλο σας πιο βιώσιμο και πιο πράσινο - από μικρές προσαρμογές στα όργανα μέχρι τον κινητήρα ή το σχήμα του σκάφους. Οι παραπάνω λύσεις είναι μερικά μόνο παραδείγματα για το πώς το GMS Instruments μπορεί να συμβάλει στο να γίνει η ναυτιλία πιο βιώσιμη. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με τους ειδικούς μας ή εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο για να παραμένετε ενημερωμένοι.