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Válvulas

AMOT

4504 Válvula de control de temperatura y presión

La válvula combinada de control de temperatura y presión AMOT 4505 se utiliza en aplicaciones en las que es necesario controlar simultáneamente la temperatura y la presión. La válvula de control de temperatura y presión AMOT 4504 combina el control de temperatura, la regulación de presión y el alivio de presión en una única válvula múltiple, lo que reduce los costes de instalación y simplifica la planificación de materiales. La válvula 4504 está diseñada para montarse directamente en el depósito de aceite para reducir las tuberías.

El precio y el plazo de entrega se comunicarán previa solicitud
Caudal 72 m3/h (320 gpm)
Presión de funcionamiento 7 bar (100 psi)
Material de la carrocería Acero al carbono
Carcasa del regulador Aluminio
Conexiones de tuberías 2" a 4" SAE J518C 3000
Peso 50 kg (110 lbs.)

La válvula combinada de control de temperatura y presión AMOT 4505 se utiliza en aplicaciones en las que es necesario controlar simultáneamente la temperatura y la presión. La válvula de control de temperatura y presión AMOT 4504 combina el control de temperatura, la regulación de presión y el alivio de presión en una única válvula múltiple, lo que reduce los costes de instalación y simplifica la planificación de materiales. La válvula 4504 está diseñada para montarse directamente en el depósito de aceite para reducir las tuberías.

La 4504 ha sido específicamente diseñada y desarrollada por AMOT Controls como válvula reguladora de presión y temperatura para aplicaciones de aceite lubricante.

El piloto regula el regulador de cartucho accionado por la presión del aceite. El piloto alimenta al regulador después de los filtros de aceite para detectar la presión de aceite. La presión se controla regulando la cantidad de aceite que se vierte a través del regulador de cartucho de nuevo al depósito principal.

A continuación, la temperatura del aceite se controla mediante la temperatura de 3 vías detectada internamente en la válvula AMOT 4504. A continuación, el flujo de aceite se divide entre un enfriador externo a la válvula y un bypass interno que fluye directamente a los elementos termostáticos. El caudal que pasa por el bypass interno y el aceite refrigerado que vuelve del enfriador se mezclan y regulan mediante los elementos termostáticos a la temperatura deseada antes de salir de la válvula. El aceite regulado en temperatura y presión sale de la válvula y fluye a través de los filtros del sistema de aceite lubricante antes de fluir al equipo que requiere lubricación.

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