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Válvulas

Clorius Controls

Válvula de control de 2 vías L2FM-T

La válvula de control de 2 vías L2FM-T de Clorius es una válvula de control de tres vías con un puerto bloqueado que la convierte en una válvula de control de dos vías. La corredera de un cuarto de vuelta está diseñada para regular agua de mar. La válvula Clorius L2FM-T está diseñada para su uso en conjunción con procesos industriales, instalaciones marinas con grandes cantidades de agua. La válvula está diseñada para su uso en conjunción con el motor de la válvula tipo CAR con mango para accionamiento manual o para su uso en conjunción con un actuador neumático.

El precio y el plazo de entrega se comunicarán previa solicitud
Materiales Bronce (EN CC499K)
Tallas DN100, DN150, DN200, DN250, DN300, DN350, DN400, DN450, DN500
Mín. Temperatura -10ºC
Máx. Temperatura 100ºC
Índice de fugas ≤ 0,5% de KV100
Capacidad de regulación Kvs/Kvr > 25

La válvula de control de 2 vías L2FM-T de Clorius es una válvula de control de tres vías con un puerto bloqueado que la convierte en una válvula de control de dos vías. La corredera de un cuarto de vuelta está diseñada para regular agua de mar. La válvula Clorius L2FM-T está diseñada para su uso en conjunción con procesos industriales, instalaciones marinas con grandes cantidades de agua. La válvula está diseñada para su uso en conjunción con el motor de la válvula tipo CAR con mango para accionamiento manual o para su uso en conjunción con un actuador neumático.

Diseño

El cuerpo de la válvula es de bronce de cañón y la corredera de la válvula es de bronce alu. Las bridas de la válvula están taladradas según EN 1092-2 o ANSI Clase 150.

Función

La corredera está firmemente conectada con el husillo del motor. Cuando la corredera está en la posición de un extremo girando el husillo, el flujo de A a AB se mantiene totalmente abierto. En la otra posición extrema, la válvula está completamente cerrada. En las posiciones intermedias, los grados de apertura cambian proporcionalmente. La válvula tiene una pequeña tolerancia entre el cuerpo y la corredera. Para minimizar las fugas, se monta una junta tórica en una ranura de la corredera.

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