Maritime_Industrie

Verduurzaming in de Scheepvaart in 3 stappen

Blog

De verduurzaming in de scheepvaart is belangrijker dan ooit. Met de nieuwe klimaatafspraken van Parijs over het terugdringen van de wereldwijde uitstoot en vanwege de hoge olieprijzen is het verduurzamen van uw vloot een hot topic. Of moet het een cold topic zijn… In deze blog geven we je drie oplossingen voor verduurzaming in de scheepvaart.

Zee- en binnenvaartschepen worden met elk nieuw schip zuiniger en duurzamer. De scheepvaart gaat binnenkort gebruik maken van hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie en groene walstroom vervangt dieselgeneratoren. Maar tot die tijd proberen gesubsidieerde projecten zoals het CLINSH-project, geïnitieerd door een Europees consortium dat schone binnenvaart promoot, een extra duwtje in de rug te geven voor ontwikkeling en groene duurzame scheepvaart.

Met ons assortiment proberen we reders en scheepseigenaren te helpen hun vloot te vergroenen. In deze blog lichten we drie producten uit die kunnen bijdragen aan de verduurzaming in de scheepvaart:

  • Premet M / Premet X
  • LNG-approved instrumentation
  • Aquametro VZF flowmeters

Brandstofverbruik verminderen

Het verminderen van het brandstofverbruik aan boord is de eerste en snelste overwinning die u kunt behalen in uw streven naar duurzaamheid. Het is een eenvoudige formule; wanneer er minder brandstof wordt verbruikt, worden er minder schadelijke emissies geproduceerd en wordt bespaard op het brandstofverbruik door het efficiëntere gebruik. Er is dus zowel kostenefficiëntie als een milieuvriendelijkere manier van scheepvaart gecreëerd door het brandstofverbruik te verminderen.

Om het brandstofverbruik aan boord van zowel binnen- als zeeschepen te verminderen, heeft CM Technologies de PREMET M en PREMET X ontwikkeld. Beide PREMET’s zijn onlangs gelanceerd door CMT en zijn top-of-the-line als het gaat om diesel prestatie analysers. De PREMET’s helpen u de cilinderbelasting in evenwicht te brengen, het injectiemoment te optimaliseren en versleten of beschadigde motorcomponenten te detecteren, waardoor de bedrijfskosten van de motor worden verlaagd.

Het balanceren van de cilinderbelasting helpt de levensduur van de motor te verlengen, de efficiëntie te verhogen, het brandstofverbruik te verminderen en de emissies te verminderen om te helpen bij het voldoen aan de milieunormen. Een nauwkeurig ontstekingstijdstip verlaagt de uitlaatgastemperatuur en daarmee ook de overmatige koolstofophoping. Door de motor van het schip af te stemmen, wordt het specifieke stookolieverbruik (SFOC) verminderd. SFOC meet de hoeveelheid brandstof die per tijdseenheid wordt verbruikt. Voor elke graad dat de ontsteking wordt aangepast, stijgt de SFOC met ongeveer 2%. Dus wanneer u uw SFOC optimaliseert, optimaliseert u de verhouding brandstofverbruik/vermogen, wat resulteert in een lager brandstofverbruik aan boord.

LNG-motor gebruiken in plaats van brandstoffen

Een andere manier om de scheepvaart duurzamer te maken is door te varen op LNG. Aardgas in vloeibare toestand wordt LNG genoemd. Wanneer de LNG onder 160°C wordt gehouden, behoudt het zijn vloeibare vorm en is het een uitstekend groen alternatief voor brandstof. Zoals de DNV echter vermeldde in hun column over maritiem inzicht, is een van de grootste uitdagingen voor LNG-aangedreven schepen het vinden van het meest efficiënte gebruik van de beschikbare ruimte van een schip voor de brandstoftank en de bijbehorende systemen. LNG-opslag aan boord heeft meer ruimte nodig dan conventionele stookolieopslag. Deze behoefte aan ruimte is omdat LNG een lagere energiedichtheid heeft dan stookolie en een grotere tank nodig heeft om hetzelfde operationele bereik te bieden. Bovendien is door de lage temperatuur van LNG, de tankisolatie en de behandeling van gasbenodigde systemen extra ruimte nodig.

Bij gebruik van een LNG-motor aan boord van een schip is speciale instrumentatie vereist. Alle instrumentatie in de buurt van de tank of motor moet dus ATEX-gecertificeerd zijn. Zo is de IS-3 druktransmitter van WIKA speciaal ontworpen om in explosiegevaarlijke omgevingen te worden geplaatst. Neem voor meer informatie over ATEX-instrumentatie contact op met een van onze specialisten.

 

Sustainable-flow-measurement

 

Flow meten voor meer duurzaamheid

Ten slotte is de meest eenvoudige en gemakkelijkste manier om een groenere en duurzamere vloot te creëren, door de stroom te meten. Als u weet hoeveel er door de leidingen in het schip van punt A naar B gaat, weet u hoe u de systemen kunt aanpassen en tweaken voor optimaal gebruik en verbruik. De Aquametro Controil VZF is een premium kwaliteit, in Zwitserland gefabriceerde flowmeter voor gebruik in maritieme toepassingen.

Natuurlijk zijn er verschillende manieren om uw vloot duurzamer en groener te maken. Variërend van kleine aanpassingen aan de instrumentatie tot aan de motor of vorm van het schip. Bovenstaande oplossingen zijn slechts enkele voorbeelden van hoe GMS Instruments kan bijdragen aan het verduurzamen van de scheepvaart. Neem voor meer informatie contact op met onze specialisten of schrijf u in voor onze nieuwsbrief om op de hoogte te blijven.

Contactgegevens

Driemanssteeweg 190
3084 CB Rotterdam
The Netherlands
GMS Instruments Office