Ship set to sun set

SOLAS Brandbescherming

Nieuws

Verschillende onderdelen van de koopvaardij zijn veiliger en beter geworden de laatste jaren. Echter, een machinekamerbrand is een nog veel voorkomende brand aan boord. Motoronderdelen kunnen temperaturen aanraken van boven de 600˚C, deze onderdelen moeten goed geïsoleerd worden.

De SOLAS (Safety of Life at Sea) conventie, goedgekeurd door de IMO, is tot leven geroepen om de veiligheid aan boord van schepen op zee te verbeteren. Enkele nieuwe SOLAS afspraken houden onder meer in hoe warm het oppervlakte van verschillende motoronderdelen mogen zijn, om het brandrisico te minderen. Ook wordt er duidelijk gemaakt welke soort isolatiemateriaal er gebruikt moet worden in de buurt van ontvlambare stoffen zoals brandstof- en smeeroliesystemen. Door de nieuwe SOLAS regulaties moeten leidingen van de turbochargers, uitlaatgassenleidingen en brandstofleidingen onder de 220 ˚C blijven.

In deze blog nemen we de volgende onderwerpen onder handen, namelijk:

  • Wat houdt SOLAS in?
  • Wat heeft het isoleren van uitlaatgassenleidingen aan boord met SOLAS te maken?
  • Hoe werkt een warmtebeeldcamera?
  • FLIR

Wat houdt SOLAS in?


Het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (International Convention fort he Safety of Life at Sea, SOLAS) is het belangrijkste verdrag betreffende de veiligheid op zee en is tot stand gekomen na de Titanic ramp in 1912. SOLAS wordt overkoepeld door Internationale Maritieme Organisatie (IMO), deze organisatie is in 1958 in werking getreden en maakt internationaal geldende verdragen die de scheepvaart zo veilig en milieuvriendelijk mogelijk te maken.
Het toezicht op het naleven van het SOLAS verdrag ligt bij de vlaggenstaat van het schip (het land waar het schip onder vaart).

Wat heeft het isoleren van uitlaatgassenleidingen aan boord met SOLAS te maken?


Na de kombuis is aan boord van het schip de machinekamer een plek waar de kans op brand aanwezig is. De warme temperaturen van motoren en toebehoren kunnen tot boven de 250 ˚C. Vooral de uitlaatgassen van de motor zijn erg hoog, het is dus erg belangrijk om deze kanalen zeer goed te isoleren, want een kleine druppel olie kan al voor een machinekamerbrand zorgen.

Vroeger was het erg lastig om een plek met te weinig isolatiemateriaal waar te nemen, maar dat is tegenwoordig verleden tijd door de komst van de warmtebeeldcamera. Deze precisie instrumenten kunnen een zeer nauwkeurige beeldvorming laten zien waar de warmte op zijn hoogst is. Dit is uiteraard niet met het blote oog beschikbaar.

Tekst gaat verder onder de foto

SOLAS Fire Protection Example by FLIR E6

Hoe werkt een warmtebeeldcamera?


Een warmtebeeldcamera meet door middel van een infrarood straling de temperatuur van een bepaald object. Deze infrarode straling is niet te zien met het blote oog. De warmtebeeldcamera zet deze infrarode straling om in beeld waardoor op het scherm van de camera gezien kan worden hoe heet een object is. Normaliter is een warme temperatuur licht, en een koude temperatuur donker. Dit is af te lezen op de schaalverdeling in het scherm.

FLIR E6


FLIR is een Amerikaans bedrijf en de wereldleider in de productie en ontwikkeling van warmtebeeldcamera’s. FLIR verkoopt deze producten wereldwijd aan overheidsinstanties, defensie, commerciële- en industriële markten. De FLIR E6 is een betaalbare warmte inspectie instrument welke overeenkomt met de SOLAS regels. Met 19.200 pixels (160×120) en een accurate detector van 2%, levert de FLIR E6 de beste foto’s die beschikbaar zijn.

General contact

Driemanssteeweg 190
3084 CB Rotterdam
The Netherlands
GMS Instruments Office