Maritime_Industrie

Balast Suyu Arıtımı

Blog

Asya fitoplankton alglerinden Odontella (Biddulphia Sinensis) muhtemelen daha önce hiç duymadığınız bir tür. Ancak bu küçük balık yüzünden herkesin balast suyu yönetimindeki prosedürleri değiştirmesi gerekiyor. IMO Üye Devletleri arasında 14 yıl süren karmaşık müzakerelerin ardından, Gemilerin Balast Suyu ve Sedimanlarının Kontrolü ve Yönetimi Uluslararası Sözleşmesi(BWM Sözleşmesi) 13 Şubat 2004 tarihinde Londra'daki IMO Genel Merkezinde düzenlenen Diplomatik Konferansta oy birliği ile kabul edilmiştir. Basitçe ifade etmek gerekirse, 8 Eylül 2017 tarihinde tüm yeni gemilerin Balast Suyu Arıtma Sistemine sahip olması gerekmektedir. Daha eski gemilerin ise IOPP-sertifika tarihi sona erdiğinde bu sistemi kurmaları ve çalıştırmaları gerekmektedir.

Balast suyu

İlk inşa edilen çelik gövdeli gemiden bu yana balast suyu, bir gemi balast halindeyken geminin hala manevra yapabileceği şekilde denge kazanmak ve bir deniz aracını trimlemek için kullanılır. Çift dipli tanklar ve yan tanklar deniz suyu ile doldurulur. Genellikle deniz suyu kalkış limanında alınır ve varış limanında boşaltılır.

Balast suyu, güvenli ve verimli modern denizcilik operasyonları için gerekli olmakla birlikte, gemilerin balast suyunda taşınan türlerin sayısı nedeniyle ciddi ekolojik, ekonomik ve sağlık sorunlarına yol açabilir. Bunlar arasında bakteriler, mikroplar, küçük omurgasızlar, yumurtalar, kistler ve çeşitli türlerin larvaları yer almaktadır. Taşınan türler ev sahibi ortamda üreme popülasyonu oluşturmak için hayatta kalabilir, istilacı hale gelebilir, yerli türlerle rekabete girebilir ve zararlı boyutlarda çoğalabilir.

Bilim insanları egzotik türlerin girişine dair belirtileri ilk kez 1903 yılında Kuzey Denizi'nde Asya kökenli fitoplankton alglerinden Odontella'nın (Biddulphia Sinensis) kitlesel olarak görülmesinin ardından fark etmiştir. Ancak bilim camiasının sorunu ayrıntılı olarak incelemeye başlaması 1970'li yılları buldu. 1980'lerin sonlarında Kanada ve Avustralya istilacı türlerle ilgili sorunlar yaşayan ülkeler arasındaydı ve endişelerini IMO'nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nin (MEPC) dikkatine sundular.

 

Blog_Ballast_Water_Treatment

Balast suyu süreci Kaynak: Danfoss

Balast Suyu Yönetmeliği

Yıllarca bu şekilde balast yapıldıktan sonra, insanlar deniz suyunda yaşayan mikro organizmaların ekosistemlere zarar verdiği için varış limanına götürülemeyeceğini keşfettiler. 2004 yılında IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü), denizde veya limanda balast suyu kaybıyla ilgili kuralları sıkılaştırmak için Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesini açıkladı. Artık gemiler, balast suyu aldıklarında veya kaybettiklerinde kayıt altına almak için gemide bir Balast Suyu Yönetim Planı ve bir Balast Suyu Kayıt Defteri bulundurmakla yükümlüdür.

8 Eylül 2017 tarihinden itibaren tüm yeni gemilerde Balast Suyu Arıtma Sistemi bulunması gerekmektedir. Daha eski gemilerin ise IOPP-sertifika tarihi sona erdiğinde bu sistemi kurmaları ve çalıştırmaları gerekmektedir. Liman Devleti Kontrolü bu hususu denetleyen devlet kurumudur.

Balast Suyu Test Kiti

GMS Instruments olarak, balast suyunu yanlış boşaltma riskinin çok büyük olabileceğini biliyoruz. CMT Balast Suyu Test Kiti gibi balast suyunuzun durumunu test etmenizi kolaylaştıran ürünlerle ilgili her türlü sorunuzda size yardımcı olmaktan mutluluk duyarız. Bu kit ile balast suyunuzun doğru şekilde arıtılıp arıtılmadığına hızlı ve basit bir şekilde karar vermek mümkündür. Port State Control halihazırda bu kitlerle çalışmaktadır. Balast sistemleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Uzmanımızdan yardım isteyin!

Genel iletişim

Driemanssteeweg 190
3084 CB Rotterdam
Hollanda
GMS-Instruments-hq