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Débit

SIKA

VTH 25 Capteur de débit de turbine

Le capteur de débit à turbine SIKA VTH 25 est conçu pour les applications de mesure de débit ou de dosage de liquides. Grâce à sa conception très compacte, à sa plage de mesure étendue et à la précision convaincante des mesures, il est possible de réaliser des applications presque illimitées. Les matériaux robustes des paliers - saphir et carbure de tungstène - garantissent également une durée de vie exceptionnellement longue.

Le prix et le délai de livraison seront communiqués sur demande
Matériau section de tuyau Laiton /Plastique PP
Plage de mesure 4...160 l/min - en fonctionnement continu max. 80 l/min
Reproductibilité ±0.5 %
Température moyenne Laiton Max. 85°C
Température moyenne Plastique Max. 80°C / 2 bar Max. 60°C / 5 bar Max. 30°C / 10 bar
Raccordement au processus G 1¼ filetage mâle
Capteur Capteur à effet Hall
Sortie d'impulsion 65 impulsions/litre
Raccordement électrique Câble PVC de 2 m, blindé (Tmax = 75 °C)
Alimentation électrique 10...30 VDC en option 4.5...26.5 VDC
Degré de protection IP54

Le capteur de débit à turbine SIKA VTH 25 est conçu pour les applications de mesure de débit ou de dosage de liquides. Grâce à sa conception très compacte, à sa plage de mesure étendue et à la précision convaincante des mesures, il est possible de réaliser des applications presque illimitées. Les matériaux robustes des paliers - saphir et carbure de tungstène - garantissent également une durée de vie exceptionnellement longue.

Le liquide qui s'écoule dans le capteur de débit à turbine SIKA VTH 25 est divisé en jets individuels par la lame de guidage. Ces jets frappent le rotor de manière uniforme dans différentes directions, ce qui met le rotor en mouvement. La vitesse de rotation du rotor est alors convertie en un signal d'impulsion électrique (fréquence) : Le rotor est équipé d'aimants et un capteur à effet Hall détecte la rotation du rotor.

Un signal de fréquence proportionnel au débit (signal carré) est disponible. La construction de la pale de guidage et du rotor permet de réaliser des valeurs de débit de démarrage très faibles.

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