Hvad er SOLAS, og hvorfor er det så vigtigt?

Den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) er en international søfartstraktat, som kræver, at de underskrivende flagstater sikrer, at skibe, der sejler under deres flag, overholder minimumsstandarder for sikkerhed i forbindelse med konstruktion, udstyr og drift.

Fødslen af SOLAS

I 1914 blev den første version af SOLAS accepteret som en reaktion på RMS Titanics forlis. Den foreskrev antallet af redningsbåde og andet nødudstyr samt sikkerhedsprocedurer, herunder kontinuerlige radiovagter. Traktaten fra 1914 trådte aldrig i kraft på grund af udbruddet af Første Verdenskrig. Nye versioner blev vedtaget i 1929, 1948, 1960, 1974, 1988, 2011, 2015 og 2016.

SOLAS-regel XI-1/7 trådte i kraft den 1. oktober 2016. Denne regel kræver, at der medbringes et eller flere passende atmosfæretestinstrumenter ved adgang til lukkede rum. Disse bærbare testapparater er ikke en del af en persons personlige sikkerhedsudstyr (PPE), men en del af skibets udstyr. De skal bruges til at teste lukkede rum udefra for at sikre, at det er sikkert at gå ind i dem, og de skal som minimum dække følgende gasser: ilt, brændbare gasser eller dampe, kulilte og svovlbrinte. Der skal være egnede midler til at kalibrere dem.

IMO (International Maritime Organisation) har udarbejdet retningslinjer for at hjælpe ejere og operatører med at vælge passende testinstrumenter, som findes i cirkulære MSC./Circ.1477. Skibsejere, skibsoperatører og ledere bør sikre, at de har instrumenterne på plads, siden SOLAS-regel XI-1/7 trådte i kraft. I dag vil det blive undersøgt under skibets sikkerhedskonstruktion for fragtskibe eller sikkerhedssynet for passagerskibe. Bemærk, at SOLAS-regel III/19 kræver, at besætningsmedlemmer deltager i en øvelse i adgang til lukkede rum og redning om bord på skibet mindst en gang hver anden måned.

Disse retningslinjer er udarbejdet for at lette valget af en bærbar atmosfæretest til lukkede rum som krævet i SOLAS-regel XI-1/7. De skal læses i sammenhæng med denne SOLAS-regel og de reviderede anbefalinger for adgang til lukkede rum om bord på søgående skibe (resolution A.1050(27)). De er ikke beregnet til at udgøre en præstationsstandard for sådant udstyr.

Det skal bemærkes, at der på grund af fartøjernes tre specifikke egenskaber og drift kan være yderligere atmosfæriske farer i lukkede rum, som ikke kan detekteres af det udstyr, der anbefales at vælge i disse retningslinjer, og i sådanne tilfælde skal der medbringes yderligere passende instrumenter, hvis de er kendt.

Generelt

Disse IMO-retningslinjer henviser til det instrument, der bruges til at teste atmosfæren i et lukket rum, før man går ind, og med passende intervaller derefter, indtil alt arbejde er afsluttet. De henviser ikke til en personlig gasdetektor, der er beregnet til at blive båret af en person, mens vedkommende befinder sig i det lukkede rum.

Instrumentet skal være i stand til at tage fjernprøver og detektere alle de gasser, som det er designet til, uden forstyrrelser fra atmosfæren eller andre egenskaber ved det mellemliggende rum.

Når instrumentet aktiveres, skal det udføre en "selvtest", som viser, at mekanismen fungerer korrekt.

Der skal tages højde for uddannelseskrav, når instrumentet vælges. Atmosfæretest bør kun udføres af uddannet personale.

Målte gasser og dampe

Instrumentet skal være i stand til at måle og vise koncentrationer af:

1. Oxygen
2. Brandfarlige gasser eller dampe (%LEL)
3. Kulilte
4. Hydrogensulfid

Instrumentet skal klart og utvetydigt vise, hvilken gas eller damp det måler (bemærk, at displayet kan være omskifteligt eller tilgængeligt via menuen). Hvis instrumentet er udstyret med en alarmfunktion, skal den aktiveres på et passende niveau som fastsat af flagstatens administration.

Atmosfærisk test af lukkede rum om bord på skibe

Detektoren skal beskyttes på passende vis under hensyntagen til det miljø og de temperaturer, som den forventes at arbejde i.

• Instrumentet skal være let at transportere.
• Instrumentet skal beskyttes på passende vis mod indtrængen af støv og vand.
• Instrumentets batterilevetid (med friske batterier af den anbefalede type) bør være mindst 10 timer.
• Instrumentet skal være egensikkert.
• Instrumentets display skal kunne læses under alle lysforhold.

Kalibrering

Producentens instruktioner bør have klart definerede kalibreringskrav. Hvis instrumentet er udstyret med en alarm eller en nedlukningsfunktion, der aktiveres, hvis producentens kalibreringsinterval overskrides, bør dette ikke forhindre instrumentet i at fungere under faktisk brug, og enheden bør ikke genstarte, når alarmen eller funktionen er blevet aktiveret. Er du interesseret i, hvordan kalibrering af en gasdetektor fungerer? Vores specialist skrev for nylig et indlæg om kalibrering af gasdetektorer.

Instruktionsmanual

Detektoren skal være forsynet med en manual, der beskriver dens funktioner og alarmer og forklarer, hvordan den kalibreres, betjenes og vedligeholdes. Oplysningerne i denne manual skal være tilgængelige på skibets arbejdssprog. SEMA Gases leverer spændingsgasser til kalibrering af alle mærker og typer af gasdetektionsudstyr, som opfylder SOLAS-kravene. Spørg vores specialist om personlig rådgivning.