Wat is SOLAS en waarom is het zo belangrijk?

Het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS) is een internationaal maritiem verdrag dat vlaggenstaten verplicht ervoor te zorgen dat schepen die onder hun vlag varen voldoen aan minimale veiligheidsnormen op het gebied van bouw, uitrusting en gebruik.

De geboorte van SOLAS

In 1914 werd de eerste versie van SOLAS aangenomen als reactie op het zinken van de RMS Titanic. Het schreef aantallen reddingsboten en andere noodapparatuur voor, samen met veiligheidsprocedures, waaronder voortdurende radiowacht. Het verdrag van 1914 werd nooit van kracht door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog. Nieuwe versies werden aangenomen in 1929, 1948, 1960, 1974, 1988, 2011, 2015 en 2016.

SOLAS-voorschrift XI-1/7 werd van kracht op 1 oktober 2016. Dit voorschrift vereist het aan boord hebben van een geschikt instrument of instrumenten voor het testen van de atmosfeer bij het betreden van besloten ruimten. Deze draagbare testapparaten maken geen deel uit van iemands persoonlijke beschermende veiligheidsuitrusting (PBM), maar van de uitrusting van het vaartuig. Ze worden gebruikt om besloten ruimten van buitenaf te testen om er zeker van te zijn dat ze veilig kunnen worden betreden en hebben minimaal betrekking op de volgende gassen: zuurstof, brandbare gassen of dampen, koolmonoxide en waterstofsulfide. Er moeten geschikte middelen aanwezig zijn om ze te ijken.

De IMO (Internationale Maritieme Organisatie) heeft richtlijnen opgesteld om eigenaren en exploitanten te helpen bij het selecteren van geschikte testinstrumenten, die zijn opgenomen in circulaire MSC./Circ.1477. Scheepseigenaren, scheepsexploitanten en managers moeten ervoor zorgen dat ze over de instrumenten beschikken sinds SOLAS-voorschrift XI-1/7 van kracht werd. Tegenwoordig worden deze instrumenten gekeurd in het kader van de inspectie van de constructie van een vrachtschip of passagiersschip. Houd er rekening mee dat SOLAS-voorschrift III/19 vereist dat bemanningsleden ten minste eenmaal per twee maanden deelnemen aan een oefening in het betreden van een besloten ruimte en reddingsoefeningen aan boord van het schip.

Deze richtlijnen zijn opgesteld om de keuze van een draagbare atmosfeertest voor besloten ruimten zoals vereist door SOLAS-voorschrift XI-1/7 te vergemakkelijken. Ze zijn bedoeld om te worden gelezen in combinatie met dit SOLAS-voorschrift en de Herziene aanbevelingen voor het betreden van besloten ruimten aan boord van zeeschepen (resolutie A.1050(27)). Ze zijn niet bedoeld als prestatienorm voor dergelijke uitrusting.

Er dient te worden opgemerkt dat, gezien de drie specifieke kenmerken en activiteiten van schepen, er bijkomende atmosferische risico's in besloten ruimten aanwezig kunnen zijn die mogelijk niet worden gedetecteerd door het apparaat dat volgens deze richtlijnen wordt aanbevolen te kiezen, en in dergelijke gevallen dienen, indien bekend, aanvullende geschikte instrumenten te worden meegenomen.

Algemeen

Deze IMO-richtlijnen hebben betrekking op het instrument dat wordt gebruikt om de atmosfeer in een besloten ruimte te testen voordat deze wordt betreden en daarna met passende tussenpozen totdat alle werkzaamheden zijn voltooid. Ze hebben geen betrekking op een persoonlijke gasdetector die bedoeld is om door een persoon gedragen te worden terwijl hij zich in de afgesloten ruimte bevindt.

Het instrument moet in staat zijn om op afstand monsters te nemen en te detecteren voor alle gassen waarvoor het ontworpen is, zonder interferentie van de atmosfeer of andere kenmerken van de tussenliggende ruimte.

Na activering moet het instrument een "zelftest" uitvoeren die aangeeft dat het mechanisme correct functioneert.

Bij de keuze van het instrument moet rekening worden gehouden met trainingsvereisten. Sfeertests mogen alleen worden uitgevoerd door getraind personeel.

Gemeten gassen en dampen

Het instrument moet concentraties kunnen meten en weergeven van:

1. Zuurstof
2. Ontvlambare gassen of dampen (%LEL)
3. Koolmonoxide
4. Waterstofsulfide

Het instrument moet duidelijk en ondubbelzinnig aangeven welk gas of welke damp het meet (waarbij moet worden opgemerkt dat het display schakelbaar of toegankelijk via een menu kan zijn). Als het instrument is uitgerust met een alarmfunctie, moet deze worden geactiveerd bij het juiste niveau zoals bepaald door de administratie van de vlaggenstaat.

Atmosfeeronderzoek van besloten ruimten aan boord van schepen

De detector moet voldoende worden beschermd, rekening houdend met de omgeving en de temperaturen waarin hij naar verwachting zal werken.

• Het instrument moet gemakkelijk gedragen kunnen worden.
• Het instrument moet afdoende worden beschermd tegen het binnendringen van stof en water.
• De minimale batterijlevensduur van het instrument (met nieuwe batterijen van het aanbevolen type) moet 10 uur zijn.
• Het instrument moet intrinsiek veilig zijn.
• Het display van het instrument moet onder alle lichtomstandigheden leesbaar zijn.

Kalibratie

De instructies van de fabrikant moeten duidelijk omschreven ijkvereisten bevatten. Als het instrument is uitgerust met een alarm- of uitschakelfunctie die wordt geactiveerd als het kalibratiefrequentie-interval van de fabrikant wordt overschreden, mag dit de werking van het instrument tijdens het eigenlijke gebruik niet stoppen en mag het apparaat niet opnieuw opstarten als het alarm of de functie is geactiveerd. Geïnteresseerd in hoe kalibraties van een gasdetector werken? Onze specialist heeft onlangs een artikel geschreven over de kalibratie van gasdetectoren.

Gebruiksaanwijzing

De detector moet een handleiding hebben waarin de functies en alarmen worden beschreven en waarin wordt uitgelegd hoe de detector moet worden gekalibreerd, bediend en onderhouden. De informatie in deze handleiding moet beschikbaar zijn in de werktaal van het schip. SEMA Gases levert ijkgassen voor kalibratie van alle merken en types gasdetectieapparatuur, die voldoen aan de SOLAS-vereisten. Vraag onze specialist om persoonlijk advies.