Hva er SOLAS, og hvorfor er det så viktig

Den internasjonale konvensjonen for sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS), er en internasjonal maritim traktat som pålegger undertegnende flaggstater å sikre at skip flagget av dem overholder minimumssikkerhetsstandarder i konstruksjon, utstyr og drift.

Fødselen til SOLAS

I 1914 ble den første versjonen av SOLAS akseptert som et svar på senkingen av RMS Titanic. Den foreskrev antall livbåter og annet nødutstyr sammen med sikkerhetsprosedyrer, inkludert kontinuerlige radiovakter. 1914-traktaten trådte aldri i kraft på grunn av utbruddet av første verdenskrig. Nye versjoner ble vedtatt i 1929, 1948, 1960, 1974, 1988, 2011, 2015 og 2016.

SOLAS-forskrift XI-1/7 trådte i kraft 1. oktober 2016. Denne forskriften krever transport av et passende atmosfæretestingsinstrument eller -instrumenter for inngang i lukkede rom. Disse bærbare testenhetene er ikke en del av noens personlige verneutstyr (PPE), men en del av fartøyets utstyr. De vil bli brukt til å teste lukkede rom fra utsiden for å forsikre seg om at de er trygge å komme inn i og vil som et minimum dekke følgende gasser: oksygen, brennbare gasser eller damper, karbonmonoksid og hydrogensulfid. Egnede midler bør finnes for å kalibrere dem.

IMO (International Maritime Organisation) laget retningslinjer for å hjelpe eiere og operatører med å velge passende testinstrumenter, inkludert i rundskrivet MSC./Circ.1477. Skipseiere, fartøysoperatører og ledere bør sørge for at de har instrumentene på plass siden SOLAS-regel XI-1/7 trådte i kraft. I dag vil det bli kartlagt under fartøyets Cargo Ship Safety Construction eller Passenger Ship Safety survey. Vær oppmerksom på at SOLAS regel III/19 krever at besetningsmedlemmer deltar i en lukket rominngang og redningsøvelse om bord på skipet minst en gang annenhver måned.

Disse retningslinjene ble laget for å lette valget av en bærbar atmosfæretesting for lukkede rom som kreves av SOLAS regel XI-1/7. De er ment å leses i sammenheng med denne SOLAS-forskriften og de reviderte anbefalingene for å gå inn i lukkede rom ombord på sjøgående fartøyer (resolusjon A.1050(27)). De er ikke ment å utgjøre en ytelsesstandard for slikt utstyr.

Det skal bemerkes at gitt fartøyer tre spesifikke egenskaper og operasjoner, kan det forekomme ytterligere atmosfæriske farer i lukkede rom som kanskje ikke oppdages av enheten som anbefales å velges av disse retningslinjene, og i slike tilfeller, hvis kjent, ytterligere passende instrumenter bør bæres.

General

Disse IMO-retningslinjene refererer til instrumentet som brukes til å teste atmosfæren i et lukket rom før inngang og med passende intervaller etter det til alt arbeid er fullført. De refererer ikke til en personlig gassdetektor som er ment å bæres av en person mens han er inne i det lukkede rommet.

Instrumentet skal være i stand til fjernprøvetaking og deteksjon for alle gasser det er konstruert for, uten forstyrrelser fra atmosfæren eller andre egenskaper ved det mellomliggende rommet.

Ved aktivering skal instrumentet utføre en "selvtest" som indikerer at mekanismen fungerer som den skal.

Opplæringskrav bør vurderes ved valg av instrument. Atmosfæretesting skal kun utføres av opplært personell.

Målte gasser og damper

Instrumentet skal være i stand til å måle og vise konsentrasjoner av:

1. Oksygen
2. Brannfarlige gasser eller damper (%LEL)
3. Karbonmonoksid
4. Hydrogensulfid

Instrumentet skal tydelig og utvetydig vise hvilken gass eller damp det måler (merk at displayet kan være skiftbart eller meny tilgjengelig). Hvis instrumentet er utstyrt med en alarmfunksjon, skal det aktiveres på passende nivå som bestemt av flaggstatens administrasjon.

Atmosfæretesting av lukkede rom om bord på skip

Detektoren bør være passende beskyttet, med behørig hensyn til miljøet og temperaturene den forventes å fungere i.

• Instrumentet skal være lett å bære.
• Instrumentet bør være passende beskyttet mot inntrenging av støv og vann.
• Minimum batterilevetid for instrumentet (med ferske batterier av anbefalt type) bør være 10 timer.
• Instrumentet skal være egensikkert.
• Instrumentdisplayet skal være lesbart under alle lysforhold.

Kalibrering

Produsentens instruksjoner bør ha klart definerte kalibreringskrav. Hvis instrumentet er utstyrt med en alarm- eller avstengningsfunksjon som aktiveres hvis produsentens kalibreringsintervall overskrides, skal dette ikke hindre instrumentet i å fungere under faktisk bruk, og enheten skal ikke starte på nytt når alarmen eller funksjonen er aktivert. Interessert i hvordan kalibreringer av en gassdetektor fungerer? Spesialisten vår skrev et nylig innlegg om kalibrering av gassdetektorer .

Bruksanvisning

Detektoren bør ha en manual som beskriver funksjoner og alarmer og forklarer hvordan den skal kalibreres, betjenes og vedlikeholdes. Informasjonen i denne håndboken skal være tilgjengelig på skipets arbeidsspråk. SEMA Gases leverer spenngasser for kalibrering av alle merker og typer gassdeteksjonsutstyr, som oppfyller SOLAS-kravene. Spør vår spesialist om personlig råd.