Σετ ασφαλείας SM6

Το σετ ασφαλείας SM6 της Clorius έχει αναπτυχθεί για όλες τις βαλβίδες Clorius έως 150 mm, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλες μάρκες βαλβίδων αντίστοιχου μεγέθους και λειτουργίας. Κατά συνέπεια, είναι κατάλληλο για τον εκσυγχρονισμό υφιστάμενων συστημάτων. Το σετ ασφαλείας SM6 της Clorius χρησιμοποιείται για συστήματα θέρμανσης, ψύξης, εξαερισμού και βιομηχανικά συστήματα, ανεξάρτητα από το αν το μέσο είναι νερό, ατμός ή πετρέλαιο.

Σχεδιασμός

Το σετ ασφαλείας Clorius SM6 αποτελείται από ένα μοτέρ βαλβίδας, ένα κουτί ελέγχου και έναν διπλό θερμοστάτη. Ένας κινητήρας με γρανάζια κινεί το μοτέρ βαλβίδας. Βηματικός κινητήρας με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου SUT (Superior Universal Technology) και ηλεκτρονική διακοπή ανάλογα με το φορτίο.

Ο κινητήρας βαλβίδας παραδίδεται για 24 V AC/DC. Η ενσωματωμένη επαναφορά ελατηρίου εξασφαλίζει χρόνο κλεισίματος max. 4 sec. Σε θερμοκρασίες άνω των 130ºC, πρέπει να τοποθετηθεί μια μονάδα ψύξης (1-0152285) μεταξύ βαλβίδας και κινητήρα.

Όλα τα γρανάζια και τα ρουλεμάν λιπαίνονται εφ' όρου ζωής. Μονάδα γραναζιών χωρίς συντήρηση από συμπυκνωμένο χάλυβα- πλάκα βάσης κιβωτίου ταχυτήτων από χάλυβα. Η επιστροφή του ελατηρίου απελευθερώνεται όταν εξαφανιστεί η ισχύς από το πηνίο συγκράτησης, κλείνοντας πλήρως τη βαλβίδα. Ένας χρονοδιακόπτης στο κιβώτιο ελέγχου διασφαλίζει ότι ο κινητήρας δεν ενεργοποιείται ξανά πριν από 10 δευτερόλεπτα μετά την απελευθέρωση της επιστροφής ελατηρίου. Η λειτουργία αυτή προστατεύει από την εκκίνηση του κινητήρα πριν από τον τερματισμό της λειτουργίας επαναφοράς ελατηρίου.

Το κουτί ελέγχου περιέχει:

• Μετασχηματιστής εναλλασσόμενου ρεύματος 230/24 V για το μοτέρ της βαλβίδας
• Χρονοδιακόπτης 10 δευτερολέπτων για την επιστροφή του ελατηρίου
• Διακόπτης συναγερμού χωρίς δυναμικό
• Μπλοκ ακροδεκτών για τις συνδέσεις με το μοτέρ της βαλβίδας, το διπλό
• Θερμοστάτης, άλλος εξοπλισμός ασφαλείας, συναγερμός και τροφοδοσία
• Ενσωματωμένη ασφάλεια που προστατεύει από υπερφόρτωση και βραχυκύκλωμα

Ο διπλός θερμοστάτης ρυθμίζεται στην κανονική θερμοκρασία κλεισίματος, π.χ. 90ºC, όπου πρέπει να κλείσει η βαλβίδα. Περιλαμβάνει επίσης έναν θερμοστάτη υπερθέρμανσης για κλείσιμο έκτακτης ανάγκης με επιστροφή ελατηρίου στους 105ºC. Αυτό εξασφαλίζει τη σωστή λειτουργία, ακόμη και αν, π.χ., ο κανονικός θερμοστάτης αποτύχει. Για πρόσθετη ασφάλεια, ο θερμοστάτης υπερθέρμανσης πρέπει να επαναρυθμίζεται χειροκίνητα μετά από διακοπή.