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Valvole

AMOT

2800 Dispositivo di arresto di sicurezza

L'attuatore AMOT 2800 è un dispositivo di arresto di sicurezza che rileva la pressione dell'olio o un'altra pressione di controllo. Il dispositivo di arresto di sicurezza AMOT 2800 è tipicamente collegato a un regolatore della cremagliera del carburante del motore o a una leva di arresto della pompa del carburante e, in caso di perdita o calo della pressione dell'olio al di sotto del punto stabilito, scatta immediatamente.

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Alloggi Pressofusione di alluminio ad alta resistenza
Interni e fuoriusciti Getti di precisione in acciaio sinterizzato
Finitura Anodizzato nero
Attacco di pressione 1/4" NPT o BSPL
Pressione massima in ingresso 11,7 bar (170 psi)
Campo di regolazione della pressione di intervento 0,35...2,8 bar (9...11 psi)

L'attuatore AMOT 2800 è un dispositivo di arresto di sicurezza che rileva la pressione dell'olio o un'altra pressione di controllo. Il dispositivo di arresto di sicurezza AMOT 2800 è tipicamente collegato a un regolatore della cremagliera del carburante del motore o a una leva di arresto della pompa del carburante e, in caso di perdita o calo della pressione dell'olio al di sotto del punto stabilito, scatta immediatamente.

L'arresto di sicurezza 2800 è un dispositivo a scatto che monitora la bassa pressione dell'olio lubrificante o altre pressioni di controllo. La maniglia di arresto di emergenza e la vite di regolazione della pressione di intervento sono standard. Impostato in fabbrica per intervenire a 0,7 bar (10 psi) e regolabile sul campo, da 0,35 a 2,8 bar (5-40 psi).

La leva di intervento è installata su un albero scanalato e può essere bloccata in 36 posizioni di base per facilitare l'installazione nella maggior parte delle applicazioni. La leva consente il collegamento meccanico tra l'unità di intervento e il comando del regolatore del motore, la leva di arresto della pompa del carburante o altri meccanismi. I fori preforati offrono un'ampia gamma di opzioni di collegamento.

Viene fornito un fermo di ripristino standard. La chiusura di ripristino blocca la leva di sgancio in posizione "marcia" finché la pressione dell'olio non raggiunge la normale pressione di esercizio, quindi la chiusura si sblocca, armando così il dispositivo.

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Christiaan van Mourik

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