Diagnostic
Inclinomètre électronique
L'inclinomètre électronique Hoppe peut mesurer l'angle de gîte réel et déterminer l'amplitude de l'oscillation de roulis du navire sur une plage de ± 90°. En outre, il peut mesurer le temps écoulé entre les valeurs maximales de l'oscillation de roulis et déterminer la période de roulis sur une plage spécifique. Il fournit toutes les données avec une précision suffisante pour une évaluation correcte de la situation dynamique du navire.
| Angle de roulis | ± 90° |
|---|---|
| Angle d'inclinaison | ± 45° |
| Angle d'inclinaison de la liste (moyenne de 5 minutes) | ± 45°/± 90° |
| Période de roulement | 4 - 40 sec. |
| Période d'ouverture de la session | 4 - 40 sec. |
| Accélération angulaire | ± 50°/sec. |
| Température de fonctionnement | -15...70°C |
| Alimentation électrique (S-Line ou UPS) | 24 VDC (+30% / -25% = 18 V - 31,2 V) |
| Découpage - Dimensions et poids | 159x159 mm ; 65 mm d'espace minimum derrière la découpe, 0,85 kg |
| Classe de protection | IP44 |
| Dimensions | 190,9 x 190,9 mm |
| Écran | 5.7" |
En juillet 2019, l'OMI a décidé d'équiper tous les navires porte-conteneurs et vraquiers nouvellement construits d'inclinomètres électroniques (avec des normes de performance conformes à la résolution MSC.363(92)) obligatoires.
L'inclinomètre électronique Hoppe peut mesurer l'angle de gîte réel et déterminer l'amplitude de l'oscillation de roulis du navire sur une plage de ± 90°. En outre, il peut mesurer le temps écoulé entre les valeurs maximales de l'oscillation de roulis et déterminer la période de roulis sur une plage spécifique. Il fournit toutes les données avec une précision suffisante pour une évaluation correcte de la situation dynamique du navire.
L'inclinomètre électronique Hoppe se présente sous une forme fiable :
- Détermine l'angle de gîte réel du navire
- Détermine l'amplitude du roulis du navire
- Détermine la période de roulis du navire
- Présente toutes les informations pertinentes sur un seul écran
L'inclinomètre électronique Hoppe peut être relié directement au VDR (NMEA 0183 $-HRM) et fournit des interfaces supplémentaires au système de surveillance des alarmes du pont et au système central de gradation.
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