La AMOT 4500D es una válvula combinada de control de temperatura y presión que se utiliza en aplicaciones en las que es necesario controlar simultáneamente la temperatura y la presión. La válvula AMOT 4500D combina el control de temperatura, la regulación de presión y el alivio de presión en una única válvula de colector, lo que reduce los costes de instalación y simplifica la planificación de materiales. La válvula está diseñada para montarse directamente en el depósito de aceite para reducir las tuberías.
Caudal | 72 m3/h (320 gpm) |
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Presión de funcionamiento | 7 bar (100 psi) |
Material de la carrocería | Acero al carbono |
Carcasa del regulador | Aluminio |
Conexiones de tuberías | 2" a 4" SAE J518C 3000 |
Peso | 50 kg (110 lbs.) |
La AMOT 4500D es una válvula combinada de control de temperatura y presión que se utiliza en aplicaciones en las que es necesario controlar simultáneamente la temperatura y la presión. La válvula AMOT 4500D combina el control de temperatura, la regulación de presión y el alivio de presión en una única válvula de colector, lo que reduce los costes de instalación y simplifica la planificación de materiales. La válvula está diseñada para montarse directamente en el depósito de aceite para reducir las tuberías.
La válvula de control de temperatura y presión AMOT 4500 ha sido específicamente diseñada y desarrollada por AMOT Controls como válvula reguladora de presión y temperatura para aplicaciones de aceite lubricante. El piloto regula el regulador de cartucho accionado por presión de aceite. La alimentación del piloto al regulador se realiza aguas abajo de los filtros de aceite para detectar la presión del aceite. La presión se controla regulando la cantidad de aceite que se vierte a través del regulador de cartucho al depósito principal.
A continuación, la temperatura del aceite se controla mediante la temperatura de 3 vías detectada internamente en la válvula de control. A continuación, el flujo de aceite se divide entre un enfriador externo a la válvula y una derivación interna que fluye directamente a los elementos termostáticos. El caudal que pasa por el bypass interno y el aceite refrigerado que vuelve del enfriador se mezclan y regulan mediante los elementos termostáticos hasta alcanzar la temperatura deseada antes de salir de la válvula. El aceite de temperatura y presión controladas sale de la válvula y fluye a través de los filtros del sistema de aceite lubricante antes de fluir al equipo que requiere lubricación.
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