La valvola AMOT 4500D è una valvola combinata per il controllo della temperatura e della pressione, utilizzata nelle applicazioni in cui sono richiesti contemporaneamente il controllo della temperatura e della pressione. La valvola AMOT 4500D combina il controllo della temperatura, la regolazione della pressione e lo scarico della pressione in un'unica valvola manifold, riducendo i costi di installazione e semplificando la pianificazione dei materiali. La valvola è progettata per essere montata direttamente sul serbatoio dell'olio per ridurre le tubazioni.
Portata | 72 m3/h (320 gpm) |
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Pressione di esercizio | 7 bar (100 psi) |
Materiale del corpo | Acciaio al carbonio |
Alloggiamento del regolatore | Alluminio |
Connessioni dei tubi | Da 2" a 4" SAE J518C 3000 |
Peso | 50 kg (110 libbre) |
La valvola AMOT 4500D è una valvola combinata per il controllo della temperatura e della pressione, utilizzata nelle applicazioni in cui sono richiesti contemporaneamente il controllo della temperatura e della pressione. La valvola AMOT 4500D combina il controllo della temperatura, la regolazione della pressione e lo scarico della pressione in un'unica valvola manifold, riducendo i costi di installazione e semplificando la pianificazione dei materiali. La valvola è progettata per essere montata direttamente sul serbatoio dell'olio per ridurre le tubazioni.
La valvola di controllo della temperatura e della pressione AMOT 4500 è stata appositamente progettata e sviluppata da AMOT Controls come valvola di regolazione della pressione e della temperatura per applicazioni con olio lubrificante. Il pilota regola il regolatore a cartuccia azionato dalla pressione dell'olio. Il pilota alimenta il regolatore a valle dei filtri dell'olio per rilevare la pressione dell'olio. La pressione viene controllata regolando la quantità di olio che viene scaricata attraverso il regolatore a cartuccia nel serbatoio principale.
La temperatura dell'olio è quindi controllata dalla temperatura a 3 vie rilevata internamente nella valvola di controllo. Il flusso dell'olio viene quindi suddiviso tra il flusso attraverso un raffreddatore esterno alla valvola e un bypass interno che scorre direttamente verso gli elementi termostatici. Il flusso attraverso il bypass interno e l'olio raffreddato di ritorno dal raffreddatore vengono miscelati e regolati dagli elementi termostatici alla temperatura desiderata prima di uscire dalla valvola. L'olio a temperatura e pressione controllata esce dalla valvola e passa attraverso i filtri del sistema dell'olio lubrificante prima di fluire verso le apparecchiature che richiedono la lubrificazione.
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