Válvula de control rotativa de 3 vías modelo G

La válvula de control rotativa de 3 vías AMOT Modelo G (Modelos GEF, GPD, GG) proporciona un alto grado de exactitud para un control preciso de la temperatura en aplicaciones de mezcla y desviación. Si experimenta largos tiempos de calentamiento, excesivo humo blanco procedente del escape o dificultad para regular las temperaturas de los fluidos al ralentí, sustituya su válvula termostática por una válvula de control AMOT Modelo G de accionamiento externo sin necesidad de modificar las tuberías.

Las válvulas AMOT G son válvulas de control de 3 vías compuestas por una válvula rotativa de alta resistencia y un actuador eléctrico o neumático de un cuarto de vuelta. Las válvulas proporcionan un alto grado de precisión y repetibilidad para el control exacto de la temperatura y son igualmente precisas en el servicio de mezcla o desviación en un amplio rango de caudales.

El diseño del rotor de alta resistencia proporciona un control estricto de la temperatura sin grandes requisitos de mantenimiento. El sistema está disponible en tres configuraciones de control estándar: eléctrica, neumática y electroneumática, ofreciendo flexibilidad para la mayoría de las necesidades. Diseñadas para servicio de alta vibración, las válvulas AMOT G cumplen los requisitos de Lloyd's Marine para servicio a bordo de buques. Las válvulas pueden montarse directamente en máquinas alternativas, como motores diesel, sin aislamiento de vibraciones. Los actuadores para servicio pesado están especialmente reforzados para proporcionar resistencia a las vibraciones.

Las válvulas estándar son adecuadas para diversos fluidos, como agua, agua/glicol, agua de mar y aceites lubricantes e hidráulicos. Existen materiales de cuerpo opcionales para servicios con aceites sintéticos o resistentes al fuego, agua desionizada y amoníaco o freón en aceite.

Eléctrico

En el caso de la válvula eléctrica, el actuador del conjunto de la válvula G utiliza un motor eléctrico que gira en uno u otro sentido en respuesta a las señales ON-OFF recibidas. El motor acciona una caja de engranajes conectada al eje del rotor y hace girar el rotor de la válvula en sentido horario o antihorario, un máximo de 90 grados. Al final del recorrido, se incorporan interruptores de fin de carrera para aislar la alimentación eléctrica del motor cuando el rotor de la válvula ha alcanzado cualquiera de los dos extremos de la rotación. Un potenciómetro de realimentación es estándar y proporciona indicación de posición al sistema de control. El actuador funciona con un motor eléctrico que acciona una caja de engranajes helicoidales. La caja de engranajes helicoidales impide la marcha atrás debido a las fuerzas del fluido. Está equipado de serie con mando manual, lo que permite el funcionamiento de la válvula sin alimentación eléctrica.

Neumático

La válvula neumática utiliza un actuador neumático de retorno por muelle y un posicionador para controlar la rotación de la válvula en respuesta a una señal de entrada procedente de un sistema de control neumático o electroneumático. El sistema de control neumático envía una señal neumática de 3 a 15 psi al actuador para posicionar la válvula en el ajuste de temperatura deseado correctamente. El sistema de control neumático suele constar de un controlador neumático P+I, un sensor y el equipo necesario de acondicionamiento del suministro de aire (reguladores, filtros y purgadores de agua). El actuador está equipado de serie con retorno por muelle, lo que permite una configuración a prueba de fallos en caso necesario. También está equipado con un posicionador de válvula que permite un movimiento preciso y repetible.

Electroneumático

El sistema de válvula electroneumática combina tecnología eléctrica y neumática, y consta de una válvula de control de tres vías accionada neumáticamente con un convertidor electroneumático, tipo 8064A. La sonda envía una señal de resistencia al controlador electrónico, enviando una señal de 4 a 20 mA a un convertidor I/P que la convierte en una señal neumática. El sistema electroneumático combina las características y la funcionalidad del sistema de control electrónico AMOT con las ventajas de acción a prueba de fallos de una válvula accionada neumáticamente.