La válvula de control Clorius S2FM-T es una válvula de control de tres vías con un puerto bloqueado que la convierte en una válvula de control de dos vías. La corredera de un cuarto de vuelta está diseñada para regular agua dulce, aceite lubricante y otros medios líquidos. La válvula de control S2FM-T está diseñada para su uso en conjunción con procesos industriales, calefacción urbana e instalaciones marinas con grandes cantidades de agua o aceite lubricante. Las válvulas están diseñadas para su uso en combinación con un motor de válvula tipo CAR con maneta para accionamiento manual o para su uso en combinación con un actuador neumático.
Materiales | Acero inoxidable (acero inoxidable 316 (1.4401)) |
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Mín. Temperatura | -10ºC |
Máx. Temperatura | 300ºC |
Índice de fugas | Máx. 0.5% |
Capacidad de regulación | Kvs/Kvr > 25 |
La válvula de control Clorius S2FM-T es una válvula de control de tres vías con un puerto bloqueado que la convierte en una válvula de control de dos vías. La corredera de un cuarto de vuelta está diseñada para regular agua dulce, aceite lubricante y otros medios líquidos. La válvula de control S2FM-T está diseñada para su uso en conjunción con procesos industriales, calefacción urbana e instalaciones marinas con grandes cantidades de agua o aceite lubricante. Las válvulas están diseñadas para su uso en combinación con un motor de válvula tipo CAR con maneta para accionamiento manual o para su uso en combinación con un actuador neumático.
El cuerpo y la corredera de la válvula son de acero inoxidable AISI316. Las bridas de la válvula están taladradas según la norma EN 1092-2. Opcional: ANSI, JIS y juntas Victalic ranuradas.
La corredera está firmemente conectada con el husillo del motor. Cuando la corredera está en una posición extrema girando el husillo, la conexión A-AB se mantiene totalmente abierta. En la conexión de la otra posición extrema, la válvula está completamente cerrada. En las posiciones intermedias, los grados de apertura cambian proporcionalmente. La válvula tiene una pequeña tolerancia entre el cuerpo y la corredera. Para minimizar las fugas, se monta una junta tórica en una ranura de la corredera.
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