Les 3 étapes du transport maritime durable

Le transport maritime (intérieur) durable est plus important que jamais. Avec les nouveaux accords de Paris sur le climat concernant la réduction des émissions mondiales, et en raison des prix élevés du pétrole, rendre votre flotte plus écologique est un sujet d'actualité. Quoi qu'il en soit, nous vous proposons trois solutions pour créer un transport maritime durable au sein de votre flotte.

Les navires maritimes et fluviaux deviennent plus efficaces sur le plan énergétique et plus durables avec chaque nouveau navire construit. L'industrie du transport maritime utilisera bientôt des sources d'énergie renouvelables telles que l'énergie éolienne et solaire, et l'énergie renouvelable à terre devrait remplacer les générateurs diesel. En attendant, des projets subventionnés tels que le projet CLINSH, lancé par un consortium européen promouvant le transport fluvial propre, tentent de donner un élan supplémentaire au développement et à la navigation verte et durable.

Nous essayons d'aider les armateurs et les chantiers navals à rendre leur flotte plus écologique grâce à notre gamme de produits. Dans ce blog, nous mettons en avant trois produits qui peuvent contribuer à une plus grande durabilité :

• Premet M / Premet X
• Instruments approuvés pour le GNL
• Aquametro Débitmètres VZF

Réduire la consommation de carburant

La réduction de la consommation de carburant à bord est la première et la plus rapide des victoires que vous pouvez obtenir dans votre objectif de durabilité. La formule est simple : moins on consomme de carburant, moins on produit d'émissions nocives, et les économies réalisées sur la consommation de carburant sont dues à une utilisation plus efficace. La réduction de la consommation de carburant permet donc à la fois de réduire les coûts et d'adopter un mode de transport plus écologique.

Afin de réduire la consommation de carburant à bord des navires terrestres et maritimes, CM Technologies a mis au point le PREMET M et le PREMET X. Les deux PREMET ont été récemment lancés par CMT et sont le nec plus ultra des analyseurs de performance diesel. Les PREMET vous aident à équilibrer la charge des cylindres, à optimiser le calage de l'injection et à détecter les composants usés ou endommagés du moteur, réduisant ainsi le coût d'exploitation du moteur.

L'équilibrage de la charge des cylindres permet de prolonger la durée de vie du moteur, d'augmenter le rendement, de réduire la consommation de carburant et de diminuer les émissions pour contribuer au respect de l'environnement. Un calage précis de l'allumage réduit la température des gaz d'échappement et, par conséquent, l'accumulation excessive de carbone. Le réglage du moteur de votre navire permet de réduire la consommation spécifique de carburant (SFOC). Cette dernière mesure la masse de carburant consommée par unité de temps pour produire un KW. Pour chaque degré de réglage de l'allumage, la consommation spécifique de fioul augmente d'environ 2 %. En optimisant la consommation spécifique de carburant, vous optimisez donc le rapport consommation de carburant/puissance, ce qui se traduit par une réduction de la consommation de carburant à bord.

Utilisation d'un moteur GNL au lieu de carburants

Une autre façon de créer un transport maritime plus durable est de naviguer au GNL. Le gaz naturel à l'état liquide est appelé GNL. Lorsque le GNL est maintenu à une température inférieure à 160°C, il conserve sa forme liquide et constitue une excellente alternative écologique au carburant. Toutefois, comme le mentionne le DNV dans sa rubrique "Maritime Insight", l'un des plus grands défis pour les navires alimentés au GNL est de trouver l'utilisation la plus efficace de l'espace disponible pour le réservoir de carburant et les systèmes associés. Le stockage du GNL à bord nécessite plus d'espace que le stockage conventionnel du mazout. Ce besoin d'espace s'explique par le fait que le GNL a une densité énergétique inférieure à celle du mazout et qu'il faut un réservoir plus grand pour obtenir la même autonomie. En outre, en raison de la basse température du GNL, l'isolation du réservoir et la manipulation des systèmes de gaz nécessitent un espace supplémentaire.

L'utilisation d'un moteur GNL à bord d'un navire nécessite une instrumentation particulière. Ainsi, toute l'instrumentation à proximité du réservoir ou du moteur doit être certifiée ATEX. Par exemple, le transmetteur de pression IS-3 de WIKA est spécialement conçu pour être placé dans des zones dangereuses. Pour plus d'informations sur l'instrumentation ATEX, contactez l'un de nos spécialistes.

Mesurer le débit pour plus de durabilité

Enfin, le moyen le plus simple et le plus facile de créer une flotte plus verte et plus durable consiste à mesurer le débit. En connaissant la quantité d'eau qui passe dans les tuyaux du navire d'un point A à un point B, on sait mieux comment ajuster les systèmes pour une utilisation et une consommation optimales. Le Aquametro Controil VZF est un débitmètre suisse de première qualité destiné aux applications maritimes.

Bien entendu, il existe plusieurs façons de rendre votre flotte plus durable et plus écologique, qu'il s'agisse d'ajustements mineurs de l'instrumentation, du moteur ou de la forme du navire. Les solutions ci-dessus ne sont que quelques exemples de la manière dont GMS Instruments peut contribuer à rendre le transport maritime plus durable. Pour plus d'informations, contactez nos spécialistes ou inscrivez-vous à notre lettre d'information pour rester informé.