3 kroki do zrównoważonej żeglugi

Zrównoważona żegluga (śródlądowa) jest ważniejsza niż kiedykolwiek. Wraz z nowymi porozumieniami klimatycznymi z Paryża dotyczącymi redukcji globalnych emisji oraz z powodu wysokich cen ropy, uczynienie Twojej floty bardziej ekologiczną jest gorącym tematem. A może jest to temat zimny... Niemniej jednak przedstawiamy trzy rozwiązania, które pozwolą Ci stworzyć zrównoważoną żeglugę w Twojej flocie.

Statki morskie i śródlądowe stają się bardziej energooszczędne i zrównoważone z każdym nowo budowanym statkiem. Już wkrótce przemysł żeglugowy będzie korzystał z odnawialnych źródeł energii, takich jak wiatr i energia słoneczna, a odnawialne zasilanie brzegowe ma zastąpić generatory diesla. Jednak do tego czasu dotowane projekty, takie jak projekt CLINSH, zainicjowany przez europejskie konsorcjum promujące czystą żeglugę śródlądową, próbują stworzyć dodatkowy impuls do rozwoju oraz zielonej i zrównoważonej żeglugi.

Staramy się pomóc armatorom, jak i stoczniom z naszym asortymentem, aby ich flota była bardziej ekologiczna. W tym blogu podkreślamy trzy produkty, które mogą przyczynić się do bardziej zrównoważonego rozwoju:

• Premet M / Premet X
• Oprzyrządowanie zatwierdzone przez LNG
• Aquametro Przepływomierze VZF

Zmniejszenie zużycia paliwa

Zmniejszenie zużycia paliwa na pokładzie to pierwsze i najszybsze zwycięstwo w dążeniu do zrównoważonego rozwoju. To prosta formuła: kiedy zużywa się mniej paliwa, powstaje mniej szkodliwych emisji, a oszczędności w zużyciu paliwa wynikają z bardziej efektywnego wykorzystania. Tak więc poprzez zmniejszenie zużycia paliwa uzyskuje się zarówno efektywność kosztową, jak i bardziej przyjazny dla środowiska sposób transportu.

Aby doprowadzić do zmniejszenia zużycia paliwa na pokładzie zarówno statków lądowych jak i morskich, CM Technologies opracował PREMET M i PREMET X. Oba PREMETy zostały niedawno wprowadzone na rynek przez CMT i są najwyższej klasy analizatorami wydajności silników wysokoprężnych. PREMETy pomagają zrównoważyć obciążenie cylindra, zoptymalizować czas wtrysku i wykryć zużyte lub uszkodzone elementy silnika, zmniejszając tym samym koszty jego eksploatacji.

Wyważenie obciążenia cylindrów pomaga wydłużyć żywotność silnika, zwiększyć wydajność, zmniejszyć zużycie paliwa i zredukować emisję spalin w celu spełnienia wymogów ochrony środowiska. Dokładny czas zapłonu zmniejsza temperaturę spalin, a co za tym idzie, nadmierne osadzanie się węgla. Dostrojenie silnika statku zmniejsza specyficzne zużycie oleju napędowego (SFOC). SFOC mierzy masę paliwa zużywaną w jednostce czasu do wytworzenia jednej KW. Na każdy stopień regulacji zapłonu, SFOC wzrasta o około 2%. Zatem optymalizując SFOC, optymalizujesz stosunek zużycia paliwa do mocy, co skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa na pokładzie.

Zastosowanie silnika LNG zamiast paliw

Innym sposobem na stworzenie bardziej zrównoważonej żeglugi jest żegluga na LNG. Gaz ziemny w stanie ciekłym nazywany jest LNG. Gdy LNG jest utrzymywany w temperaturze poniżej 160°C, zachowuje swoją płynną postać i jest doskonałą, ekologiczną alternatywą dla paliwa. Jednakże, jak wspomina DNV w swojej kolumnie "maritime insight", jednym z największych wyzwań dla statków zasilanych LNG jest znalezienie najbardziej efektywnego wykorzystania dostępnej przestrzeni statku dla zbiornika paliwa i związanych z nim systemów. Magazynowanie LNG na pokładzie wymaga więcej miejsca niż magazynowanie konwencjonalnego oleju opałowego. Potrzeba przestrzeni wynika z tego, że LNG ma mniejszą gęstość energii niż olej opałowy i wymaga większego zbiornika, aby zapewnić taki sam zasięg operacyjny. Ponadto, ze względu na niską temperaturę LNG, izolację zbiornika i obsługę systemów gazowych potrzebna jest dodatkowa przestrzeń.

Podczas używania silnika LNG na pokładzie statku wymagane jest specjalne oprzyrządowanie. Tak więc, całe oprzyrządowanie w pobliżu zbiornika lub silnika musi posiadać certyfikat ATEX. Na przykład, przetwornik ciśnienia IS-3 firmy WIKA jest specjalnie zaprojektowany do umieszczenia w strefach niebezpiecznych. Aby uzyskać więcej informacji na temat oprzyrządowania ATEX, skontaktuj się z jednym z naszych specjalistów.

Pomiar przepływu w celu uzyskania większej trwałości

Wreszcie, najprostszym i najłatwiejszym sposobem jest stworzenie bardziej zielonej i zrównoważonej floty, pomiar przepływu. Wiedząc, ile przechodzi przez rury w statku z punktu A do B, tym bardziej wiesz, jak możesz dostosować i podrasować systemy dla optymalnego wykorzystania i zużycia. Strona Aquametro Controil VZF to najwyższej jakości szwajcarski przepływomierz przeznaczony do zastosowań morskich.

Oczywiście istnieje wiele sposobów na uczynienie floty bardziej zrównoważoną i ekologiczną - od drobnych zmian w oprzyrządowaniu po silnik lub kształt statku. Powyższe rozwiązania to tylko kilka przykładów na to, jak GMS Instruments może przyczynić się do uczynienia żeglugi bardziej zrównoważoną. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z naszymi specjalistami lub zapisz się do naszego newslettera, aby być na bieżąco.