Perché applicare le energie rinnovabili?

Il cambiamento climatico è la sfida di questa generazione. L'Europa ha fissato obiettivi climatici per il 2030 e il 2050.
L'obiettivo è combattere il riscaldamento globale e diventare neutrali dal punto di vista climatico al più tardi entro il 2050. Lo afferma la Legge europea sul clima adottata dal Consiglio europeo il 28 giugno 2021. Per ridurre le emissioni di gas serra a zero entro il 2050, l'Unione Europea dovrà emettere il 55% in meno di CO2 nel 2030 rispetto al 1990. Uno dei modi per raggiungere questo obiettivo è studiare l'applicabilità delle energie rinnovabili.

Ammoniaca verde come energia rinnovabile

L'ammoniaca verde sta rapidamente emergendo come forma alternativa di carburante a emissioni zero e sta guadagnando sempre più attenzione da parte dei giganti dell'energia. L'ammoniaca verde è un serio candidato a diventare una delle forme più importanti di energia rinnovabile per la nostra società nei prossimi decenni. Il gas ammoniaca avrebbe un potenziale energetico circa nove volte superiore a quello di una batteria agli ioni di litio e sarebbe più facile da trasportare rispetto al gas naturale liquefatto (GNL) grazie alla sua natura più densa. Inoltre, un metro cubo di ammoniaca liquida produrrebbe almeno il 50% di energia in più rispetto alla stessa quantità di GNL.

Nonostante l'ammoniaca verde riceva attualmente meno attenzione rispetto alle innovazioni che riguardano l'idrogeno, le aziende del settore energetico si dicono ottimiste su questo gas grazie alle sue emissioni zero. Nel settore marittimo è noto da anni che l'ammoniaca può essere un combustibile promettente. L'ammoniaca verde sarebbe il carburante preferito perché l'uso e la produzione sono privi di emissioni di carbonio. L'ammoniaca marrone convenzionale rilascia circa due tonnellate di CO2 durante la produzione.

Il metanolo verde come energia rinnovabile

Il metanolo è considerato un promettente vettore energetico alternativo per il settore marittimo. Tuttavia, mancano ancora le conoscenze necessarie. Navigare a metanolo è tecnicamente e operativamente fattibile e le ottimizzazioni sono ancora possibili. Inoltre, la conversione delle navi esistenti è più complicata e più costosa della riprogettazione di navi di nuova costruzione. Sono necessarie ulteriori ricerche nel campo della sicurezza e del bunkeraggio. Inoltre, sono necessarie conoscenze sulle prestazioni dei motori ed esperienza pratica nell'applicazione del metanolo in condizioni operative per diversi tipi di navi. Ci sono anche incertezze sulla disponibilità e sul prezzo del metanolo sostenibile.

E l'idrogeno verde come energia rinnovabile?

Date le proprietà, l'idrogeno potrebbe essere un buon carburante perché:

1) Non provoca emissioni, poiché l'acqua è l'unico sottoprodotto del processo.

2) Può essere utilizzato per produrre altri gas e combustibili liquidi.

3) Le infrastrutture esistenti (trasporto e stoccaggio del gas) possono essere riutilizzate per l'idrogeno.

4) Ha una densità energetica superiore a quella delle batterie e può quindi essere utilizzato per il trasporto su lunghe distanze e per trasportare merci pesanti.

La produzione di idrogeno verde richiede una fonte di energia sostenibile, come l'energia eolica, solare o idroelettrica. L'idrogeno verde può essere prodotto con questa elettricità verde. Il metodo per convertire l'acqua in idrogeno utilizzando l'elettricità si chiama elettrolisi.

L'idrogeno come nuovo carburante

Attualmente esistono già auto che funzionano a idrogeno. Come le auto elettriche a batteria, le auto a idrogeno non emettono CO2 durante la guida. Tuttavia, un'auto elettrica utilizza l'energia in modo molto più efficiente. Per percorrere lo stesso numero di chilometri di un'auto elettrica, un'auto a idrogeno ha bisogno di una quantità di energia tre volte superiore. Le auto a idrogeno possono percorrere più chilometri con un solo pieno rispetto alla maggior parte delle auto elettriche. Negli ultimi anni lo sviluppo delle auto elettriche con batteria è stato molto rapido. Si prevede che il vantaggio di una maggiore autonomia per le auto a idrogeno scomparirà nel prossimo futuro. L'idrogeno può svolgere un ruolo importante nella propulsione e nella sostenibilità di camion, treni o autobus. Poiché questi veicoli sono grandi e molto pesanti, richiederebbero una batteria molto più grande di quella di un'autovettura. Soprattutto nel settore dei trasporti, dove le distanze sono spesso molto elevate.

Attualmente l'idrogeno non svolge un ruolo nel settore marittimo e nell'aviazione. Tuttavia, nel prossimo futuro, la situazione potrebbe cambiare. Le prime navi con propulsione a idrogeno dovrebbero essere visibili nella seconda metà del 2022, sotto forma di piccole imbarcazioni alimentate a idrogeno. Negli anni successivi, la tecnologia sarà disponibile anche per navi marittime di medie e grandi dimensioni.

Se volete saperne di più sull'idrogeno, leggete anche il nostro blog sull'importanza del rilevamento del gas idrogeno!