Neden yenilenebilir enerji uygulanmalı?

İklim değişikliği bu nesil için bir meydan okumadır. Avrupa 2030 ve 2050 yılları için iklim hedefleri belirlemiştir.
Amaç, en geç 2050 yılına kadar iklimi nötr hale getirerek küresel ısınmayla mücadele etmektir. Bu hedef, 28 Haziran 2021 tarihinde Avrupa Konseyi tarafından kabul edilen Avrupa İklim Yasasında belirtilmiştir. Sera gazı emisyonlarını 2050 yılına kadar sıfıra indirmek için Avrupa Birliği'nin 2030 yılında 1990 yılına kıyasla %55 daha az CO2 salması gerekecektir. Bunun nasıl başarılacağından biri de yenilenebilir enerjinin uygulanabilirliğinin araştırılmasıdır.

Yenilenebilir enerji olarak yeşil amonyak

Yeşil amonyak, sıfır emisyonlu alternatif bir yakıt türü olarak hızla gelişmekte ve enerji devlerinin artan ilgisini çekmektedir. Yeşil amonyak, önümüzdeki on yıllarda toplumumuz için en önemli yenilenebilir enerji biçimlerinden biri olma konusunda ciddi bir rakiptir. Amonyak gazı bir lityum-iyon pilin yaklaşık dokuz katı enerji potansiyeline sahip olacak ve daha yoğun yapısı nedeniyle sıvılaştırılmış doğal gazdan (LNG) daha kolay taşınabilecektir. Dahası, bir metreküp sıvı amonyak aynı miktardaki LNG'den en az %50 daha fazla enerji üretecektir.

Yeşil amonyak şu anda hidrojen içeren yeniliklerden daha az ilgi görmesine rağmen, enerji şirketlerinin sıfır emisyonu nedeniyle gaz konusunda iyimser oldukları söyleniyor. Denizcilik sektöründe amonyağın umut verici bir yakıt olabileceği yıllardır bilinmektedir. Yeşil amonyak, kullanımı ve üretimi karbonsuz olduğu için tercih edilen yakıt olacaktır. Geleneksel kahverengi amonyak üretim sırasında yaklaşık iki ton CO2 açığa çıkarmaktadır.

Yenilenebilir enerji olarak yeşil metanol

Metanol, denizcilik sektörü için umut verici bir alternatif enerji taşıyıcısı olarak kabul edilmektedir. Ancak, gerekli bilgi hala eksiktir. Metanolle denizcilik teknik ve operasyonel olarak mümkündür ve optimizasyonlar hala mümkündür. Ayrıca, mevcut gemileri dönüştürmek, yeni inşa edilen gemileri yeniden tasarlamaktan daha karmaşık ve daha pahalıdır. Güvenlik ve yakıt ikmali alanlarında ilave araştırmalara ihtiyaç duyulmaktadır. Buna ek olarak, motor performansı hakkında bilgi ve farklı gemi tipleri için operasyonel koşullarda metanol uygulaması ile ilgili pratik deneyim gereklidir. Sürdürülebilir metanolün mevcudiyeti ve fiyatlandırılması konusunda da belirsizlikler bulunmaktadır.

Peki ya yenilenebilir enerji olarak yeşil hidrojen?

Özellikleri göz önüne alındığında, hidrojen iyi bir yakıt olabilir çünkü:

1) Sürecin tek yan ürünü su olduğu için hiçbir emisyona neden olmaz.

2) Sıvı yakıtların yanı sıra diğer gazları üretmek için de kullanılabilir.

3) Mevcut altyapı (gaz taşıma ve gaz depolama) hidrojen için yeniden kullanılabilir.

4) Bataryalardan daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptir ve bu nedenle uzun mesafe taşımacılığı ve ağır yüklerin taşınması için kullanılabilir.

Yeşil hidrojen üretmek için rüzgar veya güneş enerjisi ya da hidroelektrik gibi sürdürülebilir bir enerji kaynağı gerekir. Yeşil hidrojen bu yeşil elektrik ile üretilebilir. Elektrik kullanarak suyu hidrojene dönüştürme yöntemine elektroliz denir.

Yeni yakıt olarak hidrojen

Şu anda hidrojenle çalışan otomobiller zaten mevcut. Akülü-elektrikli arabalar gibi, hidrojen arabaları da sürüş sırasında CO2 yaymaz. Ancak elektrikli bir araba enerjiyi çok daha verimli kullanır. Bir hidrojen arabası, elektrikli bir araba ile aynı sayıda kilometre gitmek için üç kat daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar. Hidrojen arabaları tek depoyla çoğu elektrikli arabadan bile daha fazla yol kat edebilir. Bataryalı elektrikli otomobillerin gelişimi son yıllarda çok hızlı ilerliyor. Beklenti, hidrojenli otomobilin daha uzun menzil avantajının yakın gelecekte ortadan kalkacağı yönündedir. Hidrojen, kamyonların, trenlerin veya otobüslerin tahrikinde ve sürdürülebilirliğinde önemli bir rol oynayabilir. Bu araçlar büyük ve çok ağır olduklarından, bir binek otomobilden çok daha büyük bir bataryaya ihtiyaç duyacaklardır. Özellikle de mesafelerin genellikle çok uzun olduğu taşımacılık sektöründe.

Hidrojen şu anda denizcilik sektöründe ve havacılıkta bir rol oynamıyor. Ancak yakın gelecekte bu durum değişebilir. Hidrojen tahrikli ilk gemiler, 2022 yılının ikinci yarısında hidrojenle çalışan küçük gemiler şeklinde görünür hale gelecektir. İlerleyen yıllarda bu teknoloji orta ve büyük ölçekli deniz araçları için de kullanılabilir hale gelecektir.

Hidrojen hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, hidrojen gazı tespitinin önemi hakkındaki blogumuzu da okumalısınız!