3 stappen naar duurzame verzending

Duurzame (binnen)scheepvaart is belangrijker dan ooit. Met de nieuwe klimaatafspraken van Parijs over het terugdringen van de wereldwijde uitstoot en door de hoge olieprijzen is het vergroenen van uw vloot een hot topic. Of moet het een koud onderwerp zijn... Toch geven wij u drie oplossingen om duurzame scheepvaart binnen uw vloot te creëren.

Met elk nieuw schip dat wordt gebouwd, worden zee- en binnenvaartschepen energiezuiniger en duurzamer. De scheepvaart zal binnenkort hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie gebruiken, en hernieuwbare walstroom zal dieselgeneratoren vervangen. Maar tot die tijd proberen gesubsidieerde projecten zoals het CLINSH-project, geïnitieerd door een Europees consortium dat schone binnenvaart promoot, het extra zetje in de rug te geven voor ontwikkeling en groene en duurzame scheepvaart.

Wij proberen reders als scheepswerven met ons assortiment te helpen hun vloot groener te maken. In deze blog belichten we drie producten die kunnen bijdragen aan meer duurzaamheid:

• Premet M / Premet X
• LNG-goedgekeurde instrumentatie
• Aquametro VZF flowmeters

Vermindering van het brandstofverbruik

Vermindering van het brandstofverbruik aan boord is de eerste en snelste winst die u kunt behalen in uw streven naar duurzaamheid. Het is een eenvoudige formule: wanneer er minder brandstof wordt verbruikt, worden er minder schadelijke emissies geproduceerd, en de besparingen op het brandstofverbruik zijn te danken aan het efficiëntere gebruik. Er ontstaat dus zowel kostenefficiëntie als een milieuvriendelijkere manier van verschepen door minder brandstofverbruik.

Om het brandstofverbruik aan boord van zowel binnen- als zeeschepen te verminderen, ontwikkelde CM Technologies de PREMET M en PREMET X. Beide PREMET's zijn onlangs door CMT gelanceerd en zijn top-of-the-line als het gaat om diesel performance analysers. De PREMET's helpen u de cilinderbelasting te balanceren, het injectietijdstip te optimaliseren en versleten of beschadigde motoronderdelen op te sporen, waardoor de bedrijfskosten van de motor dalen.

Door de cilinderbelasting in evenwicht te brengen wordt de levensduur van de motor verlengd, de efficiëntie verhoogd, het brandstofverbruik verlaagd en de uitstoot verminderd, wat bijdraagt tot de naleving van de milieuvoorschriften. Een nauwkeurig ontstekingstijdstip verlaagt de temperatuur van de uitlaatgassen en daarmee de overmatige koolstofvorming. Het tunen van de motor van uw schip verlaagt het specifieke brandstofverbruik (SFOC). SFOC meet de massa brandstof die per tijdseenheid wordt verbruikt om per KW te produceren. Voor elke graad dat de ontsteking wordt aangepast, neemt de SFOC met ongeveer 2% toe. Wanneer u uw SFOC optimaliseert, optimaliseert u dus de verhouding brandstofverbruik/vermogen, wat resulteert in een vermindering van het brandstofverbruik aan boord.

Gebruik van LNG-motor in plaats van brandstoffen

Een andere manier om de scheepvaart duurzamer te maken is door te varen op LNG. Aardgas in vloeibare vorm wordt LNG genoemd. Wanneer het LNG onder 160°C wordt gehouden, behoudt het zijn vloeibare vorm en is het een uitstekend groen alternatief voor brandstof. Een van de grootste uitdagingen voor schepen die op LNG varen, is echter, zoals DNV in haar rubriek "Maritiem inzicht" vermeldt, het zo efficiënt mogelijk benutten van de beschikbare ruimte aan boord voor de brandstoftank en de bijbehorende systemen. Voor LNG-opslag aan boord is meer ruimte nodig dan voor conventionele opslag van stookolie. Deze behoefte aan ruimte komt doordat LNG een lagere energiedichtheid heeft dan stookolie en een grotere tank nodig heeft om dezelfde actieradius te bereiken. Bovendien is vanwege de lage temperatuur van LNG, de tankisolatie en de behandeling van de benodigde gassystemen extra ruimte nodig.

Bij gebruik van een LNG-motor aan boord van een schip is speciale instrumentatie vereist. Zo moet alle instrumentatie in de buurt van de tank of motor ATEX-gecertificeerd zijn. De IS-3 drukmeter transmitter van WIKA is bijvoorbeeld speciaal ontworpen voor plaatsing in gevaarlijke gebieden. Neem voor meer informatie over ATEX-instrumentatie contact op met een van onze specialisten.

flow meten voor meer duurzaamheid

Ten slotte is de meest eenvoudige en gemakkelijkste manier om een groenere en duurzamere vloot te creëren het meten van flow. Als je weet hoeveel er door de leidingen in het schip van punt A naar B gaat, weet je des te beter hoe je de systemen kunt aanpassen en afstellen voor optimaal gebruik en verbruik. De Aquametro Controil VZF is een hoogwaardige, Zwitserse flow meter voor gebruik in maritieme toepassingen.

Natuurlijk zijn er verschillende manieren om uw vloot duurzamer en groener te maken: van kleine aanpassingen aan het instrumentarium tot de motor of de vorm van het schip. Bovenstaande oplossingen zijn slechts enkele voorbeelden van hoe GMS Instruments kan bijdragen aan het verduurzamen van de scheepvaart. Neem voor meer informatie contact op met onze specialisten, of schrijf u in voor onze nieuwsbrief om op de hoogte te blijven.