Oczyszczanie wód balastowych

Azjatycki fitoplanktonowy glon Odontella (Biddulphia Sinensis) to gatunek, o którym prawdopodobnie nigdy wcześniej nie słyszeliście. Ale dzięki tej maleńkiej rybce wszyscy muszą zmienić procedury w swoim zarządzaniu wodami balastowymi. Po 14 latach skomplikowanych negocjacji między państwami członkowskimi IMO, Międzynarodowa Konwencja o kontroli i zarządzaniu wodami balastowymi i osadami ze statków(Konwencja BWM) została przyjęta w drodze konsensusu na konferencji dyplomatycznej, która odbyła się w siedzibie IMO w Londynie 13 lutego 2004 r. Po prostu 8 września 2017 roku wszystkie nowe statki muszą mieć na pokładzie system oczyszczania wód balastowych. Starsze statki muszą mieć ten system zainstalowany i działający, gdy wygasa data certyfikatu IOPP.

Woda balastowa

Od czasu pierwszej budowy statku o stalowym kadłubie, woda balastowa jest używana do uzyskania stabilności i przegłębienia statku morskiego w taki sposób, aby statek był nadal zdolny do manewrowania, gdy statek jest w stanie balastowym. Zbiorniki z podwójnym dnem i zbiorniki boczne są wypełnione wodą morską. Często woda morska jest pobierana w porcie wyjścia i opróżniana w porcie przybycia.

Chociaż wody balastowe są niezbędne dla bezpiecznej i wydajnej nowoczesnej żeglugi, mogą one stanowić poważny problem ekologiczny, ekonomiczny i zdrowotny ze względu na liczbę gatunków przenoszonych w wodach balastowych statków. Należą do nich bakterie, mikroby, małe bezkręgowce, jaja, cysty i larwy różnych gatunków. Przeniesione gatunki mogą przetrwać i utworzyć populację reprodukcyjną w środowisku gospodarza, stając się inwazyjnymi, prześcigając gatunki rodzime i rozmnażając się do rozmiarów szkodników.

Naukowcy po raz pierwszy dostrzegli oznaki wprowadzenia egzotycznych gatunków po masowym pojawieniu się azjatyckiego fitoplanktonowego glonu Odontella (Biddulphia Sinensis) w Morzu Północnym w 1903 roku. Jednak dopiero w latach 70. społeczność naukowa zaczęła szczegółowo analizować ten problem. Pod koniec lat 80-tych, Kanada i Australia były wśród krajów doświadczających trudności z gatunkami inwazyjnymi i zwróciły uwagę Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego IMO (MEPC) na swoje obawy.

Proces obróbki wód balastowych Źródło: Danfoss

Przepisy dotyczące wód balastowych

Po latach balastowania w ten sposób, ludzie odkryli, że mikroorganizmy, które żyją w wodzie morskiej nie mogą być zabierane do portu docelowego, ponieważ szkodzą ekosystemom. W 2004 roku IMO (Międzynarodowa Organizacja Morska) ogłosiła Konwencję o zarządzaniu wodami balastowymi, aby zaostrzyć zasady dotyczące utraty wody balastowej na morzu lub w porcie. Statki są teraz zobowiązane do posiadania Planu Zarządzania Wodami Balastowymi oraz Księgi Zapisów Wód Balastowych na pokładzie, aby rejestrować kiedy pobierają lub tracą wody balastowe.

Od 8 września 2017 r. wszystkie nowe statki muszą mieć na pokładzie System oczyszczania wód balastowych. Starsze statki muszą mieć ten system zainstalowany i działający w momencie wygaśnięcia daty certyfikatu IOPP. Port State Control jest organem rządowym nadzorującym ten aspekt.

Zestaw do badania wody balastowej

Na stronie GMS Instruments wiemy, że ryzyko związane z nieprawidłowym opróżnianiem wody balastowej może być ogromne. Chętnie pomożemy Ci w każdym pytaniu dotyczącym produktów, które ułatwiają testowanie stanu wód balastowych, takich jak CMT Ballast Water Test Kit. Dzięki temu zestawowi można szybko i prosto zdecydować, czy woda balastowa jest oczyszczana we właściwy sposób. Port State Control już pracuje z tymi zestawami. Chcesz wiedzieć więcej o systemach balastowych? Poproś o pomoc naszego specjalistę!