Pourquoi utiliser les énergies renouvelables ?

Le changement climatique est le défi de cette génération. L'Europe a fixé des objectifs climatiques pour 2030 et 2050.
L'objectif est de lutter contre le réchauffement de la planète et d'atteindre la neutralité climatique au plus tard en 2050. C'est ce que prévoit la loi européenne sur le climat adoptée par le Conseil européen le 28 juin 2021. Pour réduire les émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050, l'Union européenne devra émettre 55 % de CO2 en moins en 2030 par rapport à 1990. L'un des moyens d'y parvenir est d'étudier l'applicabilité des énergies renouvelables.

L'ammoniac vert comme énergie renouvelable

L'ammoniac vert émerge rapidement en tant que forme alternative de carburant sans émission et attire de plus en plus l'attention des géants de l'énergie. L'ammoniac vert est un candidat sérieux pour devenir l'une des formes les plus importantes d'énergie renouvelable pour notre société dans les décennies à venir. Le gaz ammoniac aurait un potentiel énergétique neuf fois supérieur à celui d'une batterie lithium-ion et serait plus facile à transporter que le gaz naturel liquéfié (GNL) en raison de sa nature plus dense. En outre, un mètre cube d'ammoniac liquide produirait au moins 50 % d'énergie en plus que la même quantité de GNL.

Bien que l'ammoniac vert reçoive actuellement moins d'attention que les innovations concernant l'hydrogène, les entreprises du secteur de l'énergie se montrent optimistes à l'égard de ce gaz en raison de son absence d'émissions. Dans le secteur maritime, on sait depuis des années que l'ammoniac peut être un carburant prometteur. L'ammoniac vert serait le combustible préféré car son utilisation et sa production sont exemptes de carbone. L'ammoniac brun conventionnel libère environ deux tonnes de CO2 lors de sa production.

Le méthanol vert comme énergie renouvelable

Le méthanol est considéré comme un vecteur énergétique alternatif prometteur pour le secteur maritime. Toutefois, les connaissances nécessaires font encore défaut. La navigation au méthanol est techniquement et opérationnellement faisable, et des optimisations sont encore possibles. En outre, la conversion des navires existants est plus compliquée et plus coûteuse que la refonte des navires neufs. Des recherches supplémentaires sont nécessaires dans le domaine de la sécurité et de l'avitaillement. En outre, des connaissances sur les performances des moteurs et une expérience pratique de l'application du méthanol dans des conditions opérationnelles pour différents types de navires sont nécessaires. Il existe également des incertitudes quant à la disponibilité et au prix du méthanol durable.

Qu'en est-il de l'hydrogène vert en tant qu'énergie renouvelable ?

Compte tenu de ses propriétés, l'hydrogène pourrait être un bon carburant :

1) Il n'y a pas d'émissions, l'eau étant le seul sous-produit du processus.

2) Il peut être utilisé pour produire d'autres gaz ainsi que des combustibles liquides.

3) Les infrastructures existantes (transport et stockage du gaz) peuvent être réaffectées à l'hydrogène.

4) Il a une densité énergétique plus élevée que les batteries et peut donc être utilisé pour le transport sur de longues distances et pour transporter des marchandises lourdes.

La production d'hydrogène vert nécessite une source d'énergie durable, telle que l'énergie éolienne, solaire ou hydraulique. L'hydrogène vert peut être produit à partir de cette électricité verte. La méthode de conversion de l'eau en hydrogène à l'aide de l'électricité s'appelle l'électrolyse.

L'hydrogène comme nouveau carburant

À l'heure actuelle, il existe déjà des voitures qui fonctionnent à l'hydrogène. Comme les voitures électriques à batterie, les voitures à hydrogène n'émettent pas de CO2 pendant la conduite. Toutefois, une voiture électrique utilise l'énergie de manière beaucoup plus efficace. Pour parcourir le même nombre de kilomètres qu'une voiture électrique, une voiture à hydrogène a besoin de trois fois plus d'énergie. Les voitures à hydrogène peuvent même parcourir une plus grande distance avec un seul réservoir que la plupart des voitures électriques. Le développement des voitures électriques à batterie s'est accéléré ces dernières années. On s'attend à ce que l'avantage d'une plus grande autonomie pour la voiture à hydrogène disparaisse dans un avenir proche. L'hydrogène peut jouer un rôle important dans la propulsion et la durabilité des camions, des trains ou des bus. Ces véhicules étant grands et très lourds, ils nécessiteraient une batterie beaucoup plus importante que celle d'une voiture particulière. C'est particulièrement vrai dans le secteur des transports, où les distances sont souvent très grandes.

Actuellement, l'hydrogène ne joue aucun rôle dans le secteur maritime et dans l'aviation. Toutefois, cela pourrait changer dans un avenir proche. Les premiers navires propulsés à l'hydrogène devraient apparaître dans la seconde moitié de 2022, sous la forme de petits navires propulsés à l'hydrogène. Dans les années suivantes, la technologie sera également disponible pour les navires de mer de taille moyenne et grande.

Si vous souhaitez en savoir plus sur l'hydrogène, lisez également notre blog sur l 'importance de la détection de l'hydrogène gazeux!